Tweedelige montage
De HMG21 bestaat uit twee hoofdsecties. Het binnenste gedeelte is de hydraulische motor zelf, die de zuigers, het cilinderblok en het distributiesysteem bevat die de hydraulische druk omzetten in rotatiekracht. Het buitenste gedeelte is een beugel die op het frame of de as van het voertuig wordt gemonteerd. De twee secties zijn verbonden via glijlagers en eindkappen waardoor de motor ten opzichte van de beugel kan draaien.
Glijlagers en eindkappen
De glijlagers dragen de belasting tussen het motorlichaam en de beugel. Ze maken een soepele rotatie mogelijk zonder speling die trillingen of een verkeerde uitlijning zou veroorzaken. De eindkappen sluiten het geheel af en houden de lagers op hun plaats. Deze structuur maakt de motor bestuurbaar: de beugel blijft aan het frame bevestigd, terwijl het motorlichaam erin draait om de richting van het wiel te veranderen.
Stuurinvoer
De besturing wordt geregeld door de hydraulische stroom naar het stuurcircuit te leiden. Wanneer de bestuurder aan het stuur draait, wordt hydraulische druk uitgeoefend om het motorlichaam binnen de beugel te roteren. Het motorlichaam draait naar de gewenste hoek en het wiel dat op de uitgaande as van de motor is gemonteerd, draait mee.
Rijfunctie tijdens het sturen
De motor blijft het wiel aandrijven terwijl het stuurt. Het is niet nodig om de aandrijving uit te schakelen om van richting te veranderen. Het zuigersamenstel in de motor blijft de hydraulische druk omzetten in rotatie, en de uitgaande as blijft het wiel draaien. Sturen en rijden gebeuren tegelijkertijd, wat essentieel is voor machines die onder belasting moeten draaien.
Afdichting tussen roterende delen
De interface tussen het roterende motorlichaam en de vaste beugel vereist afdichting om te voorkomen dat hydraulische vloeistof naar buiten lekt en verontreinigingen binnendringen. De afdichtingsconstructie is ontworpen om de druk van het hydraulische systeem te weerstaan en tegelijkertijd de rotatiebeweging mogelijk te maken die nodig is voor het sturen. Dit is een cruciaal ontwerpdetail omdat een lek op dit grensvlak zowel de stuur- als de rijprestaties zou beïnvloeden.
Geen aparte stuurcilinder
Een conventionele bestuurbare aandrijfas maakt gebruik van een hydraulische cilinder om het wielsamenstel in de gewenste hoek te duwen of te trekken. De HMG21 verwijdert die cilinder volledig. De besturing is in de motorsteun ingebouwd. Dit betekent minder hydraulische leidingen, minder fittingen en minder punten waar lekkages kunnen ontstaan.
Geen stuurverbinding
Mechanische stuurverbindingen maken gebruik van trekstangen, fuseepennen en stuurarmen om kracht van de cilinder op het wiel over te brengen. Elk van deze componenten voegt gewicht toe, neemt ruimte in beslag en vereist onderhoud. De HMG21 elimineert de koppeling door van de motor zelf het stuurmechanisme te maken.
Minder componenten, minder faalpunten
Elk onderdeel dat uit het stuursysteem wordt verwijderd, is een onderdeel dat niet hoeft te worden geïnspecteerd, gesmeerd of vervangen. Voor machines die in stoffige, natte of trillingsgevoelige omgevingen werken, verlaagt het verminderen van het aantal blootgestelde bewegende delen het risico op voortijdige slijtage en onverwachte stilstand.
| Item | Specificatie |
|---|---|
| Merk | Helm Toren |
| Product | HMG21 zuigertype bestuurbare hydraulische motor |
| Type | Zuigertype, bestuurbare aandrijving |
| Stuurmethode | Motorlichaam draait binnen de montagebeugel |
| Lagertype | Glijlagers met eindkappen |
| Rijden en sturen | Gelijktijdige rij- en stuurfunctie |
| Sollicitatie | Mobiele machines die bestuurbare wielaandrijving vereisen |
Neem contact op met Helm Tower voor technische details, montageafmetingen of toepassingsondersteuning voor de HMG21 zuigertype hydraulische motor met stuurbare aandrijving.
